從3000多家海選企業(yè)中殺出重圍，湘投輕材靠的是鋁基復合材料這個獨門“武器”。憑借粉末冶金工藝，他們解決了行業(yè)的共性技術(shù)難題，并相繼生產(chǎn)了多款鋁基制動盤，目前已在軌道交通、新能源汽車、航天航空領域?qū)崿F(xiàn)市場化應用。

01突破國外壟斷桎梏

密度低、強度高、耐磨耐高溫……鋁基復合材料擁有眾多優(yōu)勢，但其原材料的獲取十分不易。由于鋁元素的化學性質(zhì)活躍，與氧氣反應后易產(chǎn)生硬度大、熔點高的氧化膜，突破鋁粉氧化膜的堅硬外殼實現(xiàn)鋁合金基體與增強相之間的有效結(jié)合成為一件難事。

“我們通過優(yōu)化材料成分設計，破除了鋁粉氧化膜抑制材料界面結(jié)合的難題�！眲⒋很幈硎�，他們與中南大學的團隊在粉末冶金工藝中解決了這一不利因素，為鋁基復合材料的應用打開了大門。

找準應用方向，才能事半功倍。看到汽車上笨重的鐵制動盤，湘投輕材的團隊有了想法。

初步“試水”是在軌道交通行業(yè)，當時這一領域正被國外壟斷�！皬V州地鐵14號線由于設計的時候超重了，后面只能買德國的鋁基制動盤，光成本都是一個多億�！眲⒋很幈硎荆�自此他們瞄準了國外的先進產(chǎn)品，不斷學習趕超。在湖南能源集團黨委的領導下，*終于2021年，在全球*采用粉末冶金工藝研制出120km/h軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤，通過材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升盤面耐溫性和盤體散熱性，成功解決鋁陶制動盤表面犁溝的共性難題，實現(xiàn)國產(chǎn)替代。

2023年，湘投輕材銷售鋁基制動盤數(shù)量約占全國軌交鋁基制動盤市場的30%，成為行業(yè)頭部企業(yè)的合格供應商。

02從零起步開創(chuàng)行業(yè)標準

軌道交通行業(yè)初具成果后，湘投輕材又把目光投向了新能源汽車。與軌道交通行業(yè)已有應用不同，在新能源汽車領域，鋁基制動盤還是一片“藍�！薄�

沒有規(guī)矩不成方圓。2022年10月，湘投輕材與廣汽研究院共同牽頭起草了全球*汽車用的鋁基制動盤的團體標準，填補了鋁基制動盤在電動乘用車領域的技術(shù)標準*。

輕量化的效果顯而易見。劉春軒算了一筆賬，如果1000萬輛新能源汽車采用鋁基制動盤，假設每車每年行駛2萬公里，一年可以減少二氧化碳排放約240萬噸；還能通過降低電池的裝載量，實現(xiàn)每輛車降本4000元，單個車型年產(chǎn)10萬輛，每年可多獲利4億元。

長沙銀行始終是湘投輕材“*堅強的后盾”，自開展合作以來，長沙銀行累計為其貸款授信人民幣3000萬元。在后續(xù)的業(yè)務合作中，長沙銀行將繼續(xù)加大固定資產(chǎn)投資貸款，為湘投輕材的發(fā)展保駕護航。

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