剎車片雖小，但作為與汽車安全性能密切相關(guān)的零部件，其發(fā)揮的作用至關(guān)重要，因此剎車片行業(yè)能否實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展更值得關(guān)注。隨著中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和剎車片出口量的不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)了中國(guó)汽車零配件的快速發(fā)展，汽車剎車片行業(yè)也迎來了一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。但是發(fā)展快，問題也多。
剎車片市場(chǎng)依然混亂
關(guān)于剎車片的質(zhì)量問題一直都存在，以前大多是一些假冒偽劣及“三無”產(chǎn)品攪亂剎車片行業(yè)的秩序，但是現(xiàn)在一些掛牌企業(yè)也不嚴(yán)格把守質(zhì)量關(guān)，讓這些低質(zhì)的產(chǎn)品流入市場(chǎng)，對(duì)正規(guī)企業(yè)和消費(fèi)者造成一定程度的傷害。
另外，國(guó)家對(duì)剎車片的生產(chǎn)沒有嚴(yán)格的規(guī)范，中國(guó)摩擦密封材料協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王耀表示，自從1999年整頓之后，剎車片行業(yè)整體呈健康良性發(fā)展。但由于標(biāo)準(zhǔn)水平滯后，準(zhǔn)入門檻低，許可證管理不夠嚴(yán)格，部分企業(yè)以假冒偽劣、價(jià)格戰(zhàn)方式謀生存的現(xiàn)象仍然存在。要想規(guī)范行業(yè)秩序，提高行業(yè)門檻，必須從許可證管理、國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等方面入手。
筆者了解到，目前大部分生產(chǎn)企業(yè)還是依靠D-MS定速試驗(yàn)機(jī)來進(jìn)行剎車片配方的研究和開發(fā)。而D-MS定速試驗(yàn)機(jī)作為過程控制手段，有其優(yōu)勢(shì)，既經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便又快速直觀，但這只能是對(duì)定型的配方而言。如果把D-MS定速試驗(yàn)機(jī)作為配方的研究手段，根本不能反映實(shí)際的裝車情況，更不能作為達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。
目前，全國(guó)共有近800家剎車片生產(chǎn)企業(yè)，其數(shù)量比世界其他國(guó)家和地區(qū)的總和還要多。80%以上的企業(yè)規(guī)模都很小，其中包括20多家中外合資企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)，主要集中在山東、湖北、河北等地區(qū)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國(guó)摩擦材料行業(yè)年產(chǎn)摩擦材料制品42.6萬噸，總產(chǎn)值85.3億元，出口創(chuàng)匯31.8億元，其中汽車用摩擦材料占總量的80%左右。
由于規(guī)模小，數(shù)量多，剎車片行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)和價(jià)格戰(zhàn)比較嚴(yán)重，影響了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。多數(shù)小企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不高，只能以價(jià)格“搶市場(chǎng)”，且由于標(biāo)準(zhǔn)的落后，讓國(guó)內(nèi)廠家都能生產(chǎn)出“合格”的產(chǎn)品，正規(guī)廠家面臨壓力很大。由于工藝流程容易掌握，剎車片已經(jīng)成為各種汽車配件中假冒偽劣現(xiàn)象*為突出的產(chǎn)品之一。據(jù)了解，現(xiàn)在我國(guó)有30%的剎車片屬假冒偽劣產(chǎn)品。這意味著我們?cè)谟玫钠嚠?dāng)中，有約1/3的車輛存在剎車片事故隱患。
摩擦材料良莠不齊
對(duì)于我國(guó)剎車片企業(yè)而言，要靠自主創(chuàng)新，創(chuàng)造自主品牌，才能躋身世界*行列，全面滿足主機(jī)配套和售后市場(chǎng)的不同需求。
剎車片*重要的性能指標(biāo)就是摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)與摩擦材料密切相關(guān)，但在我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中并沒有對(duì)剎車片使用的原料進(jìn)行明確的限定，僅要求成品剎車片安全性能必須達(dá)到一定指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)的*就給一些企業(yè)提供了可乘之機(jī)，在原材料上做手腳。更有部分企業(yè)使用價(jià)格低廉的材料，或者加入大型正規(guī)企業(yè)的下腳料。
目前國(guó)際上常規(guī)的摩擦材料有半金屬、低金屬、陶瓷、有機(jī)材料四大類，其發(fā)展方向是成熟半金屬配方，完善少金屬配方，開發(fā)NAO配方。但是目前我國(guó)石棉(國(guó)家在1999年就嚴(yán)禁使用)剎車片在某些領(lǐng)域還占據(jù)著相當(dāng)大的比例，尤其是在重型車剎車片市場(chǎng)。由于石棉纖維含有致癌物質(zhì)，世界上多個(gè)國(guó)家已簽訂拒絕使用石棉的聯(lián)盟條約。
據(jù)了解，在國(guó)外市場(chǎng)，無石棉、少金屬的環(huán)保型摩擦材料(又稱NAO型摩擦材料)十幾年前就已經(jīng)開始向市場(chǎng)推廣；歐美一些國(guó)家已經(jīng)就限制摩擦材料中有害重金屬組分及銅的含量立法。在可以預(yù)見的將來，摩擦材料中石棉與重金屬組分的含量將會(huì)成為摩擦材料出口歐美的一項(xiàng)貿(mào)易限制。因此，無噪聲、無落灰及不腐蝕輪轂、使用壽命長(zhǎng)、制動(dòng)舒適并環(huán)保、徹底淘汰石棉的剎車片產(chǎn)品，才是緊隨世界發(fā)展潮流的正確方向。
我國(guó)汽車剎車片行業(yè)面臨著環(huán)保化和高性能化兩大轉(zhuǎn)型，環(huán)保型高性能剎車片除要滿足高溫衰退小、磨損率低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定等要求外，還應(yīng)具有振動(dòng)小、噪聲低、落灰少等環(huán)保人性化的性能特點(diǎn)，這些都對(duì)摩擦材料配方技術(shù)、原材料處理技術(shù)、混料制備技術(shù)、熱壓成型技術(shù)、熱處理技術(shù)及后續(xù)處理技術(shù)等提出了更高的要求。
因此，國(guó)內(nèi)剎車片企業(yè)在科技研發(fā)的同時(shí)，更需要注重環(huán)保，減少摩擦材料中有害重金屬組分及石棉的使用，提升國(guó)產(chǎn)摩擦材料的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)家應(yīng)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn) 提高門檻
我國(guó)對(duì)剎車片行業(yè)實(shí)行生產(chǎn)許可證管理制度，但是一直存在不少企業(yè)無證生產(chǎn)或者產(chǎn)品質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，究其根源，標(biāo)準(zhǔn)滯后，門檻太低。標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后對(duì)國(guó)內(nèi)剎車片行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)造成很大影響，產(chǎn)能集中度低已經(jīng)成為影響該行業(yè)發(fā)展的不利因素。
業(yè)內(nèi)人士介紹，有相當(dāng)數(shù)量的剎車片生產(chǎn)企業(yè)設(shè)備簡(jiǎn)陋，研發(fā)能力低下，質(zhì)量意識(shí)淡薄，在低端市場(chǎng)依靠打“價(jià)格戰(zhàn)”賺取微薄利潤(rùn)。舉例而言，大型企業(yè)都采用全自動(dòng)熱壓加工，擁有成熟生產(chǎn)技術(shù)，而許多小企業(yè)由于缺乏相應(yīng)技術(shù)，生產(chǎn)僅停留在作坊階段。如此一來，大量的低質(zhì)“三無”剎車片將充斥市場(chǎng)之中。正因如此，有人將這些剎車片稱為“殺人”剎車片。
而行業(yè)管理秩序不規(guī)范問題一直存在，由于“民不舉，官不究”，這種心態(tài)給不法廠家提供了生存空間。即使有些不合格廠家被揪出來，當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門予以查處，也只是不痛不癢地“處理”一下，無法從根本上解決問題。
只有提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)門檻，制定國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)管理，才能從根本上解決問題。這對(duì)于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尤為重要。王耀認(rèn)為，經(jīng)過市場(chǎng)的大浪淘沙，我國(guó)剎車片企業(yè)數(shù)量減少到50個(gè)左右才是比較理想的狀態(tài)。
