2024年1月13日，據(jù)中央電視臺新聞聯(lián)播報道，在2023年，“CR450”動車組新技術(shù)部件已完成單列時速453公里、相對交會時速891公里運(yùn)行條件下的性能驗證試驗，而2024年“CR450”動車組將完成樣車制造，這標(biāo)志著我國高鐵商業(yè)運(yùn)營速度即將達(dá)到時速400公里，將再次創(chuàng)造世界記錄。

常言道，“沒有制動，就沒有高速”。閘片是高速列車制動系統(tǒng)的核心零部件，它直接關(guān)系到高速列車的安全運(yùn)營。2022年4月，世界*的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行，開展CR450動車組研制的先期試驗，所用閘片就是北京科技大學(xué)曲選輝教授團(tuán)隊與北京天宜上佳高新材料股份有限公司在其聯(lián)合發(fā)明的時速350公里級閘片材料基礎(chǔ)上研發(fā)的又一款新產(chǎn)品。該新型材料改變了世界更高速度等級（商業(yè)運(yùn)營時速大于350公里級）列車無閘片材料可用的局面。

曲選輝教授團(tuán)隊與北京天宜上佳高新材料股份有限公司長期合作，一直致力于高速列車制動用粉末冶金摩擦材料的研究。相關(guān)研究得到了國家自然科學(xué)基金、國家重點研發(fā)計劃、工信部工業(yè)強(qiáng)基工程和北京市科技計劃等項目的支持。項目組從材料和閘片結(jié)構(gòu)設(shè)計、制備方法和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)等方面開展了全面的自主創(chuàng)新研究。建立了高速制動摩擦材料設(shè)計系統(tǒng)理論，創(chuàng)立了出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速列車用高性能摩擦材料及其工業(yè)化制造技術(shù)，開發(fā)出了一系列高速度等級高速列車制動閘片。2017年1月，北京天宜上佳高新材料股份有限公司生產(chǎn)的“復(fù)興號”CR400中國標(biāo)準(zhǔn)動車組（商業(yè)運(yùn)營時速350公里）閘片獲得的中鐵檢驗認(rèn)證中心（CRCC）的鐵路產(chǎn)品認(rèn)證，保障了中國高鐵商業(yè)運(yùn)營速度躍居世界*。團(tuán)隊先后研制的“耐寒型”閘片成功應(yīng)用于沈大、京哈、牡佳等高鐵線，為保障高寒地區(qū)冬季不減速運(yùn)行提供了技術(shù)支撐；開發(fā)的“抗風(fēng)砂型”閘片助力了我國青藏鐵路進(jìn)入高鐵時代；為2022年北京冬奧會量身定做的“靜音型”閘片成功用于京張高鐵智能動車組和2023年杭州亞運(yùn)版“西子號”動車組，為中國制造“靚麗名片”增添了光彩。產(chǎn)品應(yīng)用不僅100%覆蓋了全國18個鐵路局，還用于印度尼西亞雅萬高鐵動車組，支撐了中國高鐵走出國門。

項目技術(shù)先后獲授權(quán)中國發(fā)明專利33件、美國專利1件、歐洲和亞洲國家專利10件，實現(xiàn)了高速列車制動閘片的自主保障，為我國高鐵技術(shù)從“跟跑”向“并跑”到“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變做出了貢獻(xiàn)。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會組織院士專家對成果進(jìn)行了評價：“項目技術(shù)新穎，創(chuàng)新性顯著”，“達(dá)到國際*水平”�！皶r速350公里‘復(fù)興號’中國標(biāo)準(zhǔn)動車組用制動閘片”曾獲世界粉末冶金大會（WORLD PM2018）“杰出創(chuàng)新產(chǎn)品獎”，相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)成果先后獲得2019年第三屆工業(yè)和信息化科技成果大會科學(xué)技術(shù)成果一等獎、2021年度中國有色金屬工業(yè)技術(shù)發(fā)明一等獎和2022年度教育部科技進(jìn)步獎一等獎。曲選輝教授因此獲得2022年度何梁何利基金“科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎”。

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