成果簡(jiǎn)介

基礎(chǔ)制動(dòng)是依靠制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤之間的摩擦將載運(yùn)工具、工程機(jī)械等的動(dòng)能消耗掉，其中制動(dòng)閘片是決定其行駛速度、緊急制動(dòng)能力，確保運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件�；�于創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)10余年在高性能粉末冶金制動(dòng)閘片的科研成果，形成了擇優(yōu)篩選技術(shù)、多階段限位燒結(jié)技術(shù)、材料組元協(xié)同增效設(shè)計(jì)和等壓浮動(dòng)技術(shù)等自主創(chuàng)新理論與技術(shù)體系，研制出多種組元簡(jiǎn)易、成本較低的耐高溫、耐磨損高性能粉末冶金制動(dòng)閘片，閘片的物理力學(xué)性能和摩擦磨耗性能均符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其使用壽命較國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品提高約20~30%，并解決了現(xiàn)有閘片掉塊、崩邊、裂損、損傷制動(dòng)盤等問題，部分成果已成功應(yīng)用于時(shí)速200~400 km及以上的高速列車，該項(xiàng)目榮獲多項(xiàng)全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員介紹

沈明學(xué)，教授，博士/博士后，博士生導(dǎo)師，現(xiàn)主要從事軌道交通制動(dòng)材料性能強(qiáng)化與優(yōu)化匹配、高速/重載輪軌服役行為與界面性能調(diào)控與可靠服役、高能束增材制造與表面強(qiáng)化等相關(guān)研究。近年來，承擔(dān)國(guó)家基金面上項(xiàng)目等*課題4項(xiàng)；國(guó)鐵集團(tuán)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、江西省杰出青年基金、浙江省自然科學(xué)基金、中國(guó)博士后科學(xué)基金及企業(yè)橫向課題等科研項(xiàng)目30余項(xiàng)。在本領(lǐng)域SCI和EI期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文近100篇；授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利20余件。獲2022年度詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)軌道交通裝備專項(xiàng)獎(jiǎng)，五項(xiàng)成果獲批2022年度和2023年度鐵路重大科技創(chuàng)新成果入庫(kù)成果。應(yīng)邀擔(dān)任EI期刊《中國(guó)表面工程》編委、《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》、《材料導(dǎo)報(bào)》等青年編委，國(guó)家、廣東、湖南、湖北、北京等自然基金通訊評(píng)議專家。

市場(chǎng)應(yīng)用前景

粉末冶金閘片具有良好的綜合性能及經(jīng)濟(jì)性，是應(yīng)用面*廣、量*大的制動(dòng)材料，廣泛應(yīng)用于軌道交通、汽車、風(fēng)電、船舶、工程機(jī)械等領(lǐng)域。制動(dòng)閘片屬耗材，毛利率20%以上，以高速列車制動(dòng)閘片，我國(guó)高速列車保有量已超 4000 標(biāo)準(zhǔn)組，一列高速列車每年*保守更換 2~3 次的制動(dòng)閘片，按每列高速列車裝配 160 片閘片測(cè)算，每年消耗的閘片約 150 萬片，市場(chǎng)規(guī)模約 40~50 億元，市場(chǎng)空間巨大。創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)已擁有整套完整的粉末冶金制動(dòng)閘片自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成了一系列的基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，具備良好成果轉(zhuǎn)化、應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化條件。成果的轉(zhuǎn)化對(duì)提升我省先進(jìn)制動(dòng)技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力及競(jìng)爭(zhēng)力具有積極的推動(dòng)作用，不僅帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益，也將創(chuàng)造出良好的社會(huì)效益。

技術(shù)成熟度

樣品樣機(jī)

期望合作方式

技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開發(fā)、技術(shù)服務(wù)。

如想進(jìn)一步了解項(xiàng)目、與項(xiàng)目專家交流，還請(qǐng)與本中心聯(lián)系。

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