“走在趨勢的前面”成為高精齒輪制造行業(yè)的共識。2023年3月8日，第五屆高精齒輪制造技術研討會在浙江省玉環(huán)市召開，就國內(nèi)外齒輪制造企業(yè)對裝備的需求、齒輪技術與裝備協(xié)同創(chuàng)新體建設等，研討齒輪產(chǎn)業(yè)鏈新技術、新成果、新工藝，促進齒輪產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。中國機電裝備維修與改造技術協(xié)會機械傳動分會理事長郭濤，玉環(huán)市委常委、副市長詹福章，浙江海德曼智能裝備股份有限公司副董事長高兆春分別致辭，玉環(huán)市經(jīng)濟和信息化局黃德波局長出席會議;中國機電裝備維修與改造技術協(xié)會機械傳動分會秘書長、齒輪傳動全媒體平臺總經(jīng)理杜三龍主持開幕式。

中國科學院院士、大連理工大學教授、博士生導師王立鼎發(fā)表了題為《超精密齒輪制造技術》的演講，就“研發(fā)的超精密齒輪類型及應用、國產(chǎn)齒輪磨床的精化技術、超精密齒輪磨削工藝技術、超精密齒輪測量基準儀器的建立”做了詳細闡述。他指出，國外高精齒輪技術出于保密考慮，不可能對外發(fā)布論文和專利。因此，針對超精密齒輪制造中的“瓶頸”問題，我國早就提出了若干創(chuàng)新與科學獨到的超精密磨齒工藝。

高兆春認為，在電動化與智能化浪潮席卷的背景下，整車廠與齒輪外包趨勢愈加明顯，齒輪整體高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度以及噪聲性能要求大幅提升，導致對齒輪生產(chǎn)工藝與技術能力的要求不斷提高。

電動汽車為齒輪行業(yè)提供了市場

作為制造業(yè)基礎零部件，齒輪是裝備的核心和基礎，對重大裝備和主機的水平、性能、可靠性和市場競爭力起到至關重要的作用。然而，我國齒輪行業(yè)市場競爭越來越激烈，齒輪企業(yè)只有生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能在激烈的市場競爭中立足和發(fā)展。長江學者特聘教授、北京工業(yè)大學教授、博士生導師石照耀認為，我國已經(jīng)是并仍將是世界上電動汽車*生產(chǎn)和使用大國，為齒輪行業(yè)提供了市場，齒輪強國的契機已經(jīng)到來：一是我國有齒輪制造大國的基礎。二是我國齒輪企業(yè)全面融入了世界配套體系中的供應鏈優(yōu)勢。三是覆蓋齒輪產(chǎn)品全領域的世界上*為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系所具有的綜合優(yōu)勢。四是我國電動汽車齒輪產(chǎn)品檔次與國外在同一起跑線上。

但是，我國齒輪行業(yè)面臨著挑戰(zhàn)：一是市場。目前齒輪數(shù)量減少，要求卻大幅增加，傳統(tǒng)系統(tǒng)中燃油車大約24個齒輪、電動汽車大約8個齒輪，電傳動系統(tǒng)中齒輪數(shù)約是燃油車的三分之一。二是設計。涉及齒輪大重合度、細高齒、波度設計等，需要從電驅(qū)動系統(tǒng)整體上去解決齒輪設計問題。三是加工。電動汽車齒輪制造是基于全生命周期分析的閉環(huán)制造，傳統(tǒng)的“滾磨”工藝有向“車磨”工藝轉(zhuǎn)變的趨勢，強力珩是關鍵手段。四是測試。電動汽車傳動噪聲和嘯叫聲有嚴格要求，從齒輪精密測量中，進行傅里葉分析，預估齒輪動態(tài)特性，正在改變傳統(tǒng)齒輪測量的內(nèi)涵，齒輪單嚙測量技術也幾乎成了生產(chǎn)線檢測的*選擇。石照耀指出，齒輪技術創(chuàng)新，汽車需求是*推動力，服務汽車行業(yè)能練出“降低成本、提升質(zhì)量”的功夫。

齒輪核心零部件向高端精密制造方向轉(zhuǎn)型

中國制造業(yè)已經(jīng)從拼人力、拼成本階段過度到了拼人才、拼技術、拼設備、拼管理階段。在國家有關政策的驅(qū)動下，我國眾多傳統(tǒng)整車廠及新能源汽車企業(yè)紛紛加速開拓新能源業(yè)務步伐，從而帶動汽車傳動零部件制造商產(chǎn)品向高精密類轉(zhuǎn)型。郭濤認為，新能源汽車對齒輪、電機軸等傳動零部件精度和加工質(zhì)量具有更高的要求。與此同時，減速器行業(yè)在工業(yè)機器人銷量帶動下，需求也大幅度提升，這是“電動化浪潮下的高精齒輪行業(yè)新機遇�！�

實際上，“在任何時候中國都不能缺少制造業(yè)”。近幾年，我國齒輪行業(yè)及下游制造業(yè)持續(xù)迭代升級及國家相關產(chǎn)業(yè)政策實施，促使齒輪企業(yè)尋求產(chǎn)品差異化，倒逼齒輪等核心零部件向高端精密制造方向轉(zhuǎn)型。比如，汽車自動變速器、機器人精密減速器等產(chǎn)業(yè)，其對于高精密齒輪傳動裝置的需求持續(xù)增加;對企業(yè)創(chuàng)新、研發(fā)要求進一步提升，行業(yè)創(chuàng)新趨向產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。石照耀認為，齒輪企業(yè)的成功經(jīng)驗表明，齒輪企業(yè)做強是上游主機企業(yè)倒逼出來的，都走了從被動到主動的過程。

創(chuàng)新源自傳承。目前，我國已經(jīng)有不少頭部齒輪企業(yè)通過多年布局，借助新能源轉(zhuǎn)型實現(xiàn)了快速成長，重塑了行業(yè)發(fā)展格局。中國工業(yè)報記者在研討會產(chǎn)品展區(qū)現(xiàn)場了解到，寧波偉立機器人科技股份有限公司打破傳統(tǒng)單工序生產(chǎn)模式，為齒輪加工行業(yè)提供多工序連線自動化生產(chǎn)及全流程產(chǎn)品信息追溯，提供金屬行業(yè)自動化、數(shù)字化工廠整體解決方案。南通新馮精密機械有限公司經(jīng)理朱晨皓介紹，南通新馮精密專注本土化“小而美”精益制造，加工方式“與眾不同”，加工產(chǎn)品“一枝獨秀”，確保產(chǎn)品質(zhì)量、精度和使用壽命。

齒輪市場份額有望向頭部集中

未來，電動化、柔性化、智能化、輕量化是齒輪產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。同時，隨著國家大力推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造建設相關政策的出臺，對于傳統(tǒng)齒輪企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是機遇。郭濤分析，隨著新材料、數(shù)控自動化等技術的不斷發(fā)展，推動了齒輪生產(chǎn)的質(zhì)量與生產(chǎn)效率的提升。現(xiàn)代工業(yè)中各種機械對齒輪的精度、速度、噪音以及結(jié)構(gòu)緊湊性要求日益提高，而新材料與現(xiàn)代工藝技術應用將進一步提升我國齒輪產(chǎn)品在精度、可靠性和功率密度等方面的綜合性能。

隨著電動化進程加快，汽車企業(yè)核心競爭力由燃油車發(fā)動機和變速箱轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆囍悄芑�，新能源車企業(yè)傾向于外包減速器齒輪。純電車對齒輪的設計要求較傳統(tǒng)燃油車更高，對高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度等性能要求大幅提升，齒輪市場份額有望向頭部集中。江蘇大奇金屬表面處理有限公司總經(jīng)理王奇介紹，為了適應國外市場需求的迅猛發(fā)展和國內(nèi)工業(yè)水平的日益提高，江蘇大奇不斷完善和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，使原材料生產(chǎn)過程中對質(zhì)量、硬度、尺寸的可控性更強。

“莫畏轉(zhuǎn)型路途艱，未來碩果倍還人。”石照耀表示，汽車電動齒輪技術的特點是前沿性與綜合性，電動汽車齒輪技術的全面突破與提升，必將帶動行業(yè)和企業(yè)水平的跨越，由此創(chuàng)建出我國齒輪技術創(chuàng)新體系和齒輪技術標準體系，鍛煉出各類齒輪人才。

我國齒輪工業(yè)領域的行業(yè)盛會

高精齒輪制造技術研討會是齒輪工業(yè)領域的行業(yè)盛會，每年舉辦一屆，吸引了全國各地齒輪行業(yè)專家溝通交流。第五屆高精齒輪制造技術研討會致力于傳播齒輪工業(yè)領域的*新前沿技術和發(fā)展趨勢，并促進該領域的知識交流和深度探討。

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第五屆高精齒輪制造技術研討會由中國機電裝備維修與改造技術協(xié)會機械傳動分會、玉環(huán)市人民政府、齒輪傳動全媒體服務平臺主辦，玉環(huán)市經(jīng)濟和信息化局承辦，浙江海德曼智能裝備股份有限公司、鑫格爾傳媒(北京)有限公司協(xié)辦。

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